LỊCH SỬ THƯƠNG HIỆU MAZDA.
HÃNG CHẾ TẠO TIÊN PHONG
Mazda được thành lập vào năm 1920 tại Hiroshima, Nhật Bản với tên gọi Toyo Cork Kogyo Co., Ltd. Đến năm 1927, hãng đổi tên thành Toyo Kogyo Co., Ltd. Lúc đó Toyo Cork Kogyo chủ yếu chế tạo các thiết bị máy móc. Đến năm 1929, công ty đã sản xuất động cơ ôtô đầu tiên, và năm 1931, Mazda xuất khẩu 30 chiếc xe chở hàng 3 bánh vào thị trường Trung Quốc.
Mazda sản xuất những chiếc sedan đầu tiên vào năm 1940, nhưng phải ngừng lại do chiến tranh thế giới lần thứ 2. Ngày 6/8/1945, quả bom nguyên tử do Mỹ ném xuống phá huỷ toàn bộ thành phố Hiroshima, trong đó có nhà máy của Mazda Motors. Cái tên Mazda bị xoá sổ trong suốt 15 năm sau.
Năm 1959, Mazda trở lại sau quá trình tái thiết. Những năm đầu của thập kỷ 60, Mazda đã tập trung nguồn lực nghiên cứu và phát triển động cơ quay Wankel nhằm tạo sự khác biệt so với các công ty sản xuất ô tô khác ở Nhật. Mazda đã trở thành nhà sản xuất ô tô duy nhất sử dụng động cơ quay Wankel khi lần đầu tiên cho ra đời dòng xe thể thao Cosmo vào năm 1967 và mẫu xe RX-7 vẫn còn đến ngày nay.
Trước những thành công đạt được về mặt thương mại, năm 1966, Mazda hoàn thành nhà máy sản xuất xe du lịch tại Hiroshima và bắt đầu xuất khẩu sang thị trường Mỹ. Năm 1970, Mazda chính thức gia nhập thị trường Bắc Mỹ với tên gọi là Mazda North American Operations và đã rất thành công ở thị trường này.
Cuộc khủng hoảng dầu lửa năm 1973 đã khiến Mazda gặp nhiều khó khăn và đây là nguyên nhân của mối lương duyên kéo dài nhiều thập kỷ giữ Ford và Mazda. Sự hợp tác đầu tiên của hai công ty được đánh dấu bởi 2 model Ford Escape và Mazda Tribute, được bán ở nhiều nơi trên thế giới và đã rất thành công.
KHÔNG NGỪNG ĐỔI MỚI
Mazda chuyển sang sản xuất xe với động cơ pit-tông và sản xuất một loạt model động cơ I4 trong suốt thập niên 70. Không muốn động cơ quay hoàn toàn bị triệt tiêu, Mazda đã chuyển hướng sang sản xuất xe thể thao dành riêng cho những người chơi xe. Dòng xe thể thao mui trần của Mazda (nổi tiếng trên toàn thế giới với model MX-5 hay Miata) được ra mắt vào năm 1989. Đến Tháng 5 năm 2000, sách kỷ lục thế giới Guinsess World Records đã chứng nhận Miata là model thể thao mui trần bán chạy nhất thế giới với doanh số tiêu thụ trong 10 năm (từ tháng 4/1989 đến tháng 10/1999) đạt 531.890 xe. Cho đến năm 2007, con số tiêu thụ đã vượt mức 800.000 và tiếp tục tăng trưởng đến ngày nay. Hiện mẫu Miata bán trên thị trường là thế hệ thứ ba.
Mazda được thành lập vào năm 1920 tại Hiroshima, Nhật Bản với tên gọi Toyo Cork Kogyo Co., Ltd. Đến năm 1927, hãng đổi tên thành Toyo Kogyo Co., Ltd. Lúc đó Toyo Cork Kogyo chủ yếu chế tạo các thiết bị máy móc. Đến năm 1929, công ty đã sản xuất động cơ ôtô đầu tiên, và năm 1931, Mazda xuất khẩu 30 chiếc xe chở hàng 3 bánh vào thị trường Trung Quốc.
Mazda sản xuất những chiếc sedan đầu tiên vào năm 1940, nhưng phải ngừng lại do chiến tranh thế giới lần thứ 2. Ngày 6/8/1945, quả bom nguyên tử do Mỹ ném xuống phá huỷ toàn bộ thành phố Hiroshima, trong đó có nhà máy của Mazda Motors. Cái tên Mazda bị xoá sổ trong suốt 15 năm sau.
Năm 1959, Mazda trở lại sau quá trình tái thiết. Những năm đầu của thập kỷ 60, Mazda đã tập trung nguồn lực nghiên cứu và phát triển động cơ quay Wankel nhằm tạo sự khác biệt so với các công ty sản xuất ô tô khác ở Nhật. Mazda đã trở thành nhà sản xuất ô tô duy nhất sử dụng động cơ quay Wankel khi lần đầu tiên cho ra đời dòng xe thể thao Cosmo vào năm 1967 và mẫu xe RX-7 vẫn còn đến ngày nay.
Trước những thành công đạt được về mặt thương mại, năm 1966, Mazda hoàn thành nhà máy sản xuất xe du lịch tại Hiroshima và bắt đầu xuất khẩu sang thị trường Mỹ. Năm 1970, Mazda chính thức gia nhập thị trường Bắc Mỹ với tên gọi là Mazda North American Operations và đã rất thành công ở thị trường này.
Cuộc khủng hoảng dầu lửa năm 1973 đã khiến Mazda gặp nhiều khó khăn và đây là nguyên nhân của mối lương duyên kéo dài nhiều thập kỷ giữ Ford và Mazda. Sự hợp tác đầu tiên của hai công ty được đánh dấu bởi 2 model Ford Escape và Mazda Tribute, được bán ở nhiều nơi trên thế giới và đã rất thành công.
KHÔNG NGỪNG ĐỔI MỚI
Mazda chuyển sang sản xuất xe với động cơ pit-tông và sản xuất một loạt model động cơ I4 trong suốt thập niên 70. Không muốn động cơ quay hoàn toàn bị triệt tiêu, Mazda đã chuyển hướng sang sản xuất xe thể thao dành riêng cho những người chơi xe. Dòng xe thể thao mui trần của Mazda (nổi tiếng trên toàn thế giới với model MX-5 hay Miata) được ra mắt vào năm 1989. Đến Tháng 5 năm 2000, sách kỷ lục thế giới Guinsess World Records đã chứng nhận Miata là model thể thao mui trần bán chạy nhất thế giới với doanh số tiêu thụ trong 10 năm (từ tháng 4/1989 đến tháng 10/1999) đạt 531.890 xe. Cho đến năm 2007, con số tiêu thụ đã vượt mức 800.000 và tiếp tục tăng trưởng đến ngày nay. Hiện mẫu Miata bán trên thị trường là thế hệ thứ ba.
Năm 1992, Mazda cho ra mắt biểu tượng mới gắn trên lưới tản nhiệt các dòng xe Mazda 323 và 626 - những chiếc xe vẫn còn khá nhiều trên đường phố Việt Nam. Tiếp tục theo đuổi niềm đam mê động cơ công nghệ cao, năm 1995 Mazda đã cho ra đời động cơMiller cycle đầu tiên và dùng để sản xuất chiếc sedan Millenia sang trọng. Mazda đã lần lượt cho ra đời hàng loạt các mẫu xe mới và gặt hái được những thành công đáng kể về mặt thương mại như Mazda 2, Mazda 3, Mazda 6, Mazda CX-9, Mazda MX-5 và Mada BT-50…
Đầu năm 2012, một lần nữa, Mazda đã làm cả thế giới phát sốt khi chính thức tung ra thị trường mẫu xe mới CX-5 với công nghệ SkyActiv hoàn toàn mới – cuộc cách mạng trong việc cải tiến hiệu suất nhiên liệu. Cùng với thiết kế KODO, CX-5 trở thành mẫu xe đầy hấp dẫn và đã gây nên cơn sốt trên toàn cầu chỉ sau 4 tháng xuất hiện.
Đôi cánh không mỏi của Mazda vẫn tiếp tục bay cao trên hành trình chinh phục những đỉnh cao của nền công nghiệp ô-tô toàn cầu với những cải tiến công nghệ tiên phong, đẳng cấp.
Đầu năm 2012, một lần nữa, Mazda đã làm cả thế giới phát sốt khi chính thức tung ra thị trường mẫu xe mới CX-5 với công nghệ SkyActiv hoàn toàn mới – cuộc cách mạng trong việc cải tiến hiệu suất nhiên liệu. Cùng với thiết kế KODO, CX-5 trở thành mẫu xe đầy hấp dẫn và đã gây nên cơn sốt trên toàn cầu chỉ sau 4 tháng xuất hiện.
Đôi cánh không mỏi của Mazda vẫn tiếp tục bay cao trên hành trình chinh phục những đỉnh cao của nền công nghiệp ô-tô toàn cầu với những cải tiến công nghệ tiên phong, đẳng cấp.
JINBA ITTAI – CHUYỂN ĐỘNG CÙNG CẢM XÚC
Từ xa xưa, ngựa cũng có được các kỹ năng giao tiếp với con người trong thời gian chúng sống, khi chúng trải nghiệm cùng con người và học cách liên kết các tín hiệu nhất định (chẳng hạn như sự quan tâm, cảm xúc và những cử chỉ có chủ ý) với những kết quả tích cực hay tiêu cực nhất định. Tuy nhiên, loài ngựa không phải là những sinh vật thụ động được sinh ra để trở thành một phần trong cách giao tiếp một chiều với con người. Trên thực tế, chúng có động cơ, mong muốn và những cảm xúc riêng, những điều chúng cố gắng để truyền tải khi tương tác với con người.
Từ xa xưa, ngựa cũng có được các kỹ năng giao tiếp với con người trong thời gian chúng sống, khi chúng trải nghiệm cùng con người và học cách liên kết các tín hiệu nhất định (chẳng hạn như sự quan tâm, cảm xúc và những cử chỉ có chủ ý) với những kết quả tích cực hay tiêu cực nhất định. Tuy nhiên, loài ngựa không phải là những sinh vật thụ động được sinh ra để trở thành một phần trong cách giao tiếp một chiều với con người. Trên thực tế, chúng có động cơ, mong muốn và những cảm xúc riêng, những điều chúng cố gắng để truyền tải khi tương tác với con người.
Và mỗi chiếc xe được Mazda tạo ra cũng vậy, nó không chỉ đơn thuần là một sản phẩm cơ khí mà ẩn sâu bên trong đó là linh hồn, là sự tâm huyết và nhiệt thành của đội ngũ kỹ sư thiết kế. Từ hình tượng chú ngựa với sự trung thành và tận tụy, đồng thời là biểu tượng cho sự kiêu hãnh, tự do và thanh khiết, Mazda đã thổi hồn vào các sản phẩm của mình, tạo nên sợi dây liên kết cảm xúc tuyệt vời giữa người lái và phương tiện di chuyển.
“Khi chiếc xe và người lái hoàn toàn hài hòa. Chiếc xe và người lái truyền đạt tín hiệu cho nhau thông qua phản ứng xúc giác. Chiếc xe dường như luôn thấu hiểu và phản ứng lại hoàn hảo theo đúng các yêu cầu từ người lái, giúp mang đến một trải nghiệm lái hoàn toàn khác biệt”.
Đó chính là triết lý Jinba Ittai – Chuyển động cùng cảm xúc.
“Khi chiếc xe và người lái hoàn toàn hài hòa. Chiếc xe và người lái truyền đạt tín hiệu cho nhau thông qua phản ứng xúc giác. Chiếc xe dường như luôn thấu hiểu và phản ứng lại hoàn hảo theo đúng các yêu cầu từ người lái, giúp mang đến một trải nghiệm lái hoàn toàn khác biệt”.
Đó chính là triết lý Jinba Ittai – Chuyển động cùng cảm xúc.
JINBA ITTAI – GIÁ TRỊ VĨNH CỬU
Với Mazda mỗi chiếc xe tạo ra không đơn thuần là một sản phẩm cơ khí, mà sâu bên trong đó là linh hồn, là sự tâm huyết, nhiệt thành của đội ngũ kỹ sư thiết kế.
Trong lịch sử, ngựa là phương tiện di chuyển phổ biến nhất của nhân loại. Hơn nữa, trong đời sống văn hóa, đây còn là loài vật biểu trưng cho sự trung thành và tận tụy với chủ nhân. Ngựa Xích Thố tung hoành chiến địa với Quan Vũ, thần mã Bucephalas của Alexandros Đại Đế, ngay đến chú ngựa sắt của Thánh Gióng cũng theo chủ nhân về trời sau khi dẹp xong giặc Ân. Giữa người và ngựa từ xa xưa dường như đã hình thành nên một sợi dây gắn kết không thể tách rời, cùng đồng điệu trong tâm hồn và cảm xúc.
Trong văn hoá Nhật Bản, "Yabusame" từ xưa đã là một nghi lễ nghệ thuật vô cùng đặc sắc khi những người kị sĩ sẽ thể hiện cưỡi ngựa và bắn tên vào bia ở xa. Đây là môn thể thao bắt nguồn từ những bài huấn luyện cho samurai vào thời kì chiến tranh. Cung thủ ngồi trên lưng ngựa và bắn tên vào 3 mục tiêu bằng gỗ.
Để thuần thục môn nghệ thuật này, người kỵ sĩ cần điều khiển ngựa của mình bằng cả tay lẫn chân. Chân đặt lên bàn đạp dùng để ghìm ngựa và tay thì thoải mái nắm dây cương. Bằng cách thay đổi độ căng của dây cương, hiệp sĩ có thể điều khiển ngựa tăng tốc, chạy chậm lại hay rẽ ngoặt. Và quan trọng nhất vẫn là khoảnh khắc người kỵ sĩ buông cương ngựa và giương cung để ngắm bắn, chú ngựa thông minh vốn đã thấu hiểu ý muốn của chủ nhân, tự động giảm nhẹ tốc độ để người kỵ sĩ có tư thế vững vàng và chính xác hơn khi bắn tên.
Trong lịch sử, ngựa là phương tiện di chuyển phổ biến nhất của nhân loại. Hơn nữa, trong đời sống văn hóa, đây còn là loài vật biểu trưng cho sự trung thành và tận tụy với chủ nhân. Ngựa Xích Thố tung hoành chiến địa với Quan Vũ, thần mã Bucephalas của Alexandros Đại Đế, ngay đến chú ngựa sắt của Thánh Gióng cũng theo chủ nhân về trời sau khi dẹp xong giặc Ân. Giữa người và ngựa từ xa xưa dường như đã hình thành nên một sợi dây gắn kết không thể tách rời, cùng đồng điệu trong tâm hồn và cảm xúc.
Trong văn hoá Nhật Bản, "Yabusame" từ xưa đã là một nghi lễ nghệ thuật vô cùng đặc sắc khi những người kị sĩ sẽ thể hiện cưỡi ngựa và bắn tên vào bia ở xa. Đây là môn thể thao bắt nguồn từ những bài huấn luyện cho samurai vào thời kì chiến tranh. Cung thủ ngồi trên lưng ngựa và bắn tên vào 3 mục tiêu bằng gỗ.
Để thuần thục môn nghệ thuật này, người kỵ sĩ cần điều khiển ngựa của mình bằng cả tay lẫn chân. Chân đặt lên bàn đạp dùng để ghìm ngựa và tay thì thoải mái nắm dây cương. Bằng cách thay đổi độ căng của dây cương, hiệp sĩ có thể điều khiển ngựa tăng tốc, chạy chậm lại hay rẽ ngoặt. Và quan trọng nhất vẫn là khoảnh khắc người kỵ sĩ buông cương ngựa và giương cung để ngắm bắn, chú ngựa thông minh vốn đã thấu hiểu ý muốn của chủ nhân, tự động giảm nhẹ tốc độ để người kỵ sĩ có tư thế vững vàng và chính xác hơn khi bắn tên.
Ngày nay, khi những chú ngựa trung thành dần bị thay thế bởi những tiến bộ khoa học kỹ thuật của ngành công nghiệp ô tô thì giá trị cốt lõi về mối liên kết giữa người và phương tiện di chuyển vẫn mãi trường tồn qua thời gian.
Tại Mazda, chúng tôi gọi đó là triết lý Jinba Ittai (Người và xe là một) nền tảng cho việc thổi hồn cảm xúc vào những cỗ máy hiện đại với đại diện mới nhất là dòng xe Mazda3 & Mazda6 (2017).
Jin – Nhân
Ba – Mã
Ittai – Hợp nhất
Với triết lý Jinba Ittai, Mazda3 & Mazda6 (2017) được tạo ra không chỉ đơn thuần là những cỗ máy, mà có thể thấu hiểu và hỗ trợ người lái như một vật thể sống. Vị trí chân ga và chân thắng được bố trí hoàn toàn trùng khớp với tư thế ngồi tự nhiên của người lái. Trong khi hệ thống tay lái được kết nối hoàn hảo với động cơ thông qua hệ thống hỗ trợ kiểm soát gia tốc GVC từ đó giúp người lái vận hành một cách chính xác, mang đến sự thoải mái, dễ chịu khi ngồi trên xe.
Là thế hệ sản phẩm mới, Mazda3 và Mazda6 (2017), được phát triển toàn diện hơn về công nghệ, kỹ thuật với mong muốn tạo mối liên kết cảm xúc giữa người và xe, nâng cao trải nghiệm cầm lái dựa theo triết lý Jinba Ittai – Người và xe là một, mà Mazda luôn cố gắng theo đuổi: “Khi chiếc xe và người lái hoàn toàn hài hòa. Chiếc xe và người lái truyền đạt tín hiệu cho nhau thông qua phản ứng xúc giác. Chiếc xe dường như luôn thấu hiểu và phản ứng lại hoàn hảo theo đúng các yêu cầu từ người lái, giúp mang đến một trải nghiệm lái hoàn toàn khác biệt”.
Với mỗi thao tác vận hành, Mazda3 & Mazda6 (2017) dường như luôn thấu hiểu và phản ứng lại hoàn hảo theo đúng các yêu cầu từ người lái, giúp mang đến một trải nghiệm lái hoàn toàn khác biệt bạn từng hình dung ra: Thoải mái, nhẹ nhàng và đong đầy cảm xúc.
Tại Mazda, chúng tôi gọi đó là triết lý Jinba Ittai (Người và xe là một) nền tảng cho việc thổi hồn cảm xúc vào những cỗ máy hiện đại với đại diện mới nhất là dòng xe Mazda3 & Mazda6 (2017).
Jin – Nhân
Ba – Mã
Ittai – Hợp nhất
Với triết lý Jinba Ittai, Mazda3 & Mazda6 (2017) được tạo ra không chỉ đơn thuần là những cỗ máy, mà có thể thấu hiểu và hỗ trợ người lái như một vật thể sống. Vị trí chân ga và chân thắng được bố trí hoàn toàn trùng khớp với tư thế ngồi tự nhiên của người lái. Trong khi hệ thống tay lái được kết nối hoàn hảo với động cơ thông qua hệ thống hỗ trợ kiểm soát gia tốc GVC từ đó giúp người lái vận hành một cách chính xác, mang đến sự thoải mái, dễ chịu khi ngồi trên xe.
Là thế hệ sản phẩm mới, Mazda3 và Mazda6 (2017), được phát triển toàn diện hơn về công nghệ, kỹ thuật với mong muốn tạo mối liên kết cảm xúc giữa người và xe, nâng cao trải nghiệm cầm lái dựa theo triết lý Jinba Ittai – Người và xe là một, mà Mazda luôn cố gắng theo đuổi: “Khi chiếc xe và người lái hoàn toàn hài hòa. Chiếc xe và người lái truyền đạt tín hiệu cho nhau thông qua phản ứng xúc giác. Chiếc xe dường như luôn thấu hiểu và phản ứng lại hoàn hảo theo đúng các yêu cầu từ người lái, giúp mang đến một trải nghiệm lái hoàn toàn khác biệt”.
Với mỗi thao tác vận hành, Mazda3 & Mazda6 (2017) dường như luôn thấu hiểu và phản ứng lại hoàn hảo theo đúng các yêu cầu từ người lái, giúp mang đến một trải nghiệm lái hoàn toàn khác biệt bạn từng hình dung ra: Thoải mái, nhẹ nhàng và đong đầy cảm xúc.